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IESF》成功晉級四強！中華台北《英雄聯盟》代表隊大談IESF晉級之路
[新頭殼newtalk] 2018 IESF 世界電競錦標賽今（10）日進行第二日賽程，中華台北《英雄聯盟》隊在8強賽遭遇強敵瑞典，以2：1擊敗瑞典成功晉級4強。獲勝的中華台北代表隊接受聯訪，他們表示在今天對瑞典第2戰雖然激戰40分鐘落敗，但之後貝克教練集合隊員調整心情，是晉級四強關鍵。
中華台北隊員面對接下來面對韓國的四強賽顯得信心十足。
Q：一路進入四強有沒有特別的心得？
BEBE：因為其實我們在第一天的第一場就輸了嘛，這時候就會開始擔心，會不會連第二天都進不了，所以在打完第一天的那個第二場的時候，我們那個時候就是可能比較放鬆一點，可是我們後來打開賽程表發現有…有點恐怖啊，我們一開始可能打的就是菲律賓，我有查到他們就也是五個菁英，然後打起來也是一場苦戰，然後再來就是瑞典，就是剛剛，其實就是打得異常的辛苦，所以重點就是很開心，大家好好加油。
獅子丸：我們其實就是集訓是真的很辛苦。我們每天都是練到回家就只能睡覺了，沒有其他事情可以做因為太累了！那我覺得能贏是真的很開心啦，因為第一天我老實說我狀態沒有很好，後來借助口香糖的威力！我覺得我發揮得異常的好！嗯，可以可以可以，換你。
MarS：嗯我們第一天的時候，打墨西哥我覺得我們有點太緊張了，然後雖然輸了，但是我們有迅速的調整好那個狀態，我們有放鬆下來！然後就有越來越好的趨勢！所以才打得贏什麼菲律賓、之類的！
（眾笑）
貝克：你是不是連人家隊名你都忘記了？（MarS：瑞典瑞典。）我嗎？嗯～你說一路下來的心得？我覺得有發揮到平常訓練的效果，那對我來說這樣就夠了。
Q：有選手說他們回去都只能補眠，是因為你嚴厲的教導嗎？
貝克：嗯～因為我們以集訓那段時，就是集訓那段時間，我是用職業隊的標準去看待這件事情的。就是以前帶職業隊的標準就是那樣，該做什麼訓練就做什麼訓練，所以確實還滿精實的啦，一天大概接近13個小時左右，我自己也是啊！就是回去倒頭就睡了，然後起來之後又開始一天的訓練。
Yursan：我的話是覺得這個，就一路走下來這個到今天就是打到前四強了，那覺得就是，很雀躍吧，就是有覺得有開花結果的感覺。
不會畫畫：我，我沒什麼想法阿 （笑）
Jay：我是覺得一路從一開始的比賽打到現在，大家的溝通就是做得越來越好啦，然後，感情也有越來越好啦，就是還滿開心的，就能夠來到這裡這樣認識大家就多了解，我們就一起參加，所以我就是希望大家可以贏下來。
Daper：從之前我跟他們都不認識，然後認識之後到現在每天都有不斷有進步，然後甚至比賽有打到前四，覺得也是非常的開心。希望他們也能拿到冠軍。
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強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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