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日職／李杜軒打擊再進化狀況絕佳力拚一軍

日職千葉羅德來台與Lamigo桃猿進行三場交流賽，旅日好手李杜軒也在陣容之中，他表示這是首次參加交流賽，因此格外期待，也為自己設下明年站穩一軍的目標。

李杜軒離開軟銀之後，經過一年後才重回日職加入羅德，他說：「過去有一年空窗期，前半段體能比較跟不上，也有點受傷。到下半年之後，包括打擊上面，有改了滿多東西。體能上自己有再做補強，利用這段時間繼續訓練下去。」

李杜軒來到羅德之後，守一、二壘居多，他坦言對今年成績不滿意，也認為一年下來知道自己哪裡不足，趁休季期間加強，交流賽後會留在台灣自主訓練，並且在明年會與軟銀的柳田悠岐等人，一同前往沖繩訓練。

李杜軒指出，下半季改了不少技術面的東西，有些感覺是從來沒有過的，因此期待下一季的表現，他說：「特地修正下半身的重心，以前沒有用開放式打擊，後來採取之後打擊感覺好很多，明年會繼續努力。」

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機捷中壢延伸線將推遲10年開通

【台灣醒報記者藍苡瑄、王淯意台北報導】機場捷運中壢延伸線將延宕10年開通！交通部高鐵局目前正進行桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，但將從107年延至117年通車。

北部工程處處長曹樂群31日解釋，因為延伸線工程不斷流標，加上桃園去年實施鐵路地下化，動工要花費兩年時間，會影響到建設在鐵路下的機場捷運建造時間與方式，未來將加快機電發包速度與調整公序來加快中壢延伸線腳步。

為了盡快通車，曹樂群表示，將會把桃園機場第三期航廈A14機電發包併入中壢線發包工程中，增加吸引更多業者投標以及檢討A23施工流程與縮短施工時間，以兼顧中壢線施工與桃鐵地下化工程，預計能比原定計畫的117年提前2至3年通車。

為了紓解因中壢延伸線而封閉的原化地下道車潮，曹樂群表示，將辦理中新地下道的改善措施，將原（1+1）兩車道拓寬為（3+3）六車道。

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萬于珊的開箱日記