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商品訊息簡述:
判囚40年 華裔重犯獄中多次自殺
「我十幾歲一個人從中國來美，本想體驗各種味道，可現在卻只有一個苦的滋味。」華裔新移民來美後因缺乏對法律和文化的了解，又存在語言障礙，容易誤入歧途；有的最後不僅鎯鐺入獄，還揹負上長達數十年的刑期，被社會、朋友、甚至至親逐漸疏離和遺忘，失去生存的動力和勇氣，「在獄中自殺很多次。」
20多年前從福建偷渡到美國的張立勝(化名)，來美不久便涉及團夥綁架案，雖然他沒親自實施「綁架」的行為，但最終仍被判重刑40年；至今他已服刑20年，接下來仍有20年的鐵窗人生要面對。
因家人都在中國，自己也沒合法身分，入獄後張立勝一直希望美國政府能早些將他遞解回國，也請求早點被遣返，但法律規定必須坐滿40年才能遞解；20多年來父親曾專程從中國來美探望過他一次，但一想到自己出獄時已60幾歲，難再和父母見面，心中充滿絕望。
在寫給基督教角聲佈道團的信中，張立勝這樣說：「我在美國沒有任何親人，以前的朋友也不聯繫了…父母年老之時，我本應該照顧他們，但卻在美國坐了牢，不孝讓我無法原諒自己，坐牢後自殺了很多次。」
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張立勝還說，坐牢讓他失去了一切，「包括我愛的女孩，以前的記憶像電影一樣在我腦海重複播放，我好累；我不是不堅強，而是要扛得太多，沒有人關心、沒有人講話，對家的思念讓我生不如死。」
另一名重刑犯陳琛(化名)雖未實施「強姦」行為，但因同謀作案(aiding and abetting)犯下強姦罪，被判60年；他對法律缺乏了解，不懂同謀作案的嚴重程度，主謀認罪後十幾年便出獄，他卻因認為自己沒有強姦而拒絕認罪，以致一直無法獲釋出獄。
起初陳琛也請過律師，但種種原因都未能成功，後來又錯過了上訴期；家人雖在美國，但面對外界的壓力和殘酷的現實漸漸沒了聯繫，「60年幾乎等於一生，應該就再也出不去了吧。」
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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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